中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副秘书长,北京中天行露营发展有限公司副总裁王碧卓女士做客凤凰旅游网，她认为，中国房车露营实现大众化历程艰辛。...

    随着我国居民收入水平不断提高、消费意识逐步转变，以及一系列惠及休闲产业的民生政策陆续出台，人们逐渐进入休闲旅游时代。游客在旅游方式上更加注重个性化、体验化和休闲化，自驾旅游、家庭式自助游和散客式自助游渐渐成为常态。大众休闲旅游时代的到来呼唤旅游新业态的产生，以房车露营为主的时尚、创新旅游模式得到迅猛发展。时至今日，房车旅行、房车露营这种自由新颖的休闲娱乐方式逐步进入大众视野，受到游客们的关注和青睐。

    日前，中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副秘书长,北京中天行露营发展有限公司副总裁王碧卓女士做客凤凰旅游网，她认为，中国房车露营实现大众化历程艰辛。

    王碧卓表示，目前我国基本上每个省都已经有了房车旅游机构、房车俱乐部，其中包括新疆、西藏等相对较偏远的地区。但我国国内房车露营地旅游发展仍处于初级发展阶段，也面临着不少问题，例如露营地规模和标准缺乏规范、综合配套不完善、专业人才资源紧缺等，这都将影响我国房车露营产业的发展。

    谈到我国房车露营旅游如何实现大众化，王碧卓表示，我国多数人没有真正体验过房车露营休闲游，主要是一方面我国国内房车数量有限，大众体验的机会少；另一方面大家对房车露营休闲的认知定位在高端消费，其实这是认识偏差。中国人很有钱，但还不知道该怎么玩，需要通过适当的宣传和引导，因此，在中国，要实现房车露营旅游的大众化任重道远，历程艰辛。

    中国露营旅游投资市场充满商机

    问：随着中国旅游休闲时代自驾游的大众化，将房车高端休闲旅游体验推向人们关注的焦点，请你介绍下目前我国的房车露营产业的发展现状？你如何让看待未来我国房车露营投资市场的发展前景？

    王碧卓：露营目前我国的休闲旅游还处于初级阶段，大部分人没有真正的体验过，对露营休闲并没有具体的概念。因此让人们了解露营休闲以及哪里可以提供休闲露营地服务等，对露营地产业的发展尤为关键。

    中国房车产业的发展很大程度上是受露营地的制约，房车旅游和露营地是紧密联系在一起的。现在，美国有2万个房车露营地，欧洲有2.6万个，日本有3000个露营地，台湾有800个露营地，而整个中国大陆到今年为止，房车露营地只有300多家。中国这么大的面积，房车露营地的数量与国外差距巨大，而且还有相当一部分露营地，不具备很好的基础配套设施和接待能力。因此，目前国内的房车露营地，从市场层面来看还有很大发展空间。

    从房车销售数字来看，美国去年房车销售量是39万，还不包括二手房车交易量。而中国房车的保有量是2万辆。通过数据对比，不难发现美国自驾游发达，房车销售和购买人群都很庞大，这也将会是中国房车产业将来的发展方向。可以说，房车露营产业的投资市场充满无限商机。

    当地政府政策是投资露营地首先考虑因素

    问：中天行在2003车露营地的运营，应该说是国内运营房车露营地最早的一批企业，这方面有不少经验，目前国内房车露营地投资运营情况是否可观？

    王碧卓：现在我国基本上每个省都已经有了房车旅游机构、房车俱乐部，其中包括新疆、西藏等相对较偏远的地区。

    一直以来，中天行陆续经营了十几个露营地，目前直营的还有三个。有一些是做得好的被人买走了，其中有一些合作伙伴出问题，或是当地政府政策出现变化导致亏损倒闭或是各方面原因自己放弃了。

    问：中天行房车露营地发展过程中遇到的最大瓶颈是什么？

    王碧卓：首先是人力资源，由于房车属于新产业，横跨多领域，具有自身的特殊性，因此，缺乏现成的人才，全靠企业从零培养。目前，不只是企业，甚至整个行业都面临人才的缺失，这是这个产业发展遇到的很大问题。

    另外，从当前国内的投资趋势来看，传统地产行业已经不好做了，投资资本开始进入旅游地产，现在越来越多的资本市场开始关注和看重房车露营地产业发展前景，但这些企业之前是投资地产领域的，对于房车露营地产业的运营模式不了解，所以这中间也会产生很多经营理念问题。

    问：未来，中天行投资露营方面会重点考虑哪些因素？

    王碧卓：未来华体会还将继续投资一些露营地，但肯定会加强选择标准。

    首先，现在做的露营地的企业多了以后，当地土地资源比较紧张，尤其好的景区也会设置各种条件。华体会作为一个外来的机构，要本土化经营会遇到各种各样的障碍，如果地方政府不支持，是很难做成的。

    所以，华体会是否投资，首先要看当地政府政策，其次才考虑目的地是否合适。如果这块地再好，景点再漂亮，政府不重视，华体会也不会投资。